工場の前川です

今日はポルシェ　ケイマン　



シフトワイヤー調整とチェックエンジンランプ点灯点検から

システムテスターにて　トラブルコードを読みだし

点検の結果

ニュートラルスイッチが駄目でした



部品を取り寄せ

ATカバー、ATマウントなどなどを取り外して





交換、後は元通りにして　



試乗点検、 トラブルコードの履歴を消去して終了です


ケイマンの下周りって　カバー類がたくさん付いていて



同じくらいの年式の国産のスポーツカーと比べると

フラットになっていて、風の流れが良さそうですね

これがスピードを出した時に違うんでしょうね



続いてはトヨタ　ヴィッツのパワーウインドレギュレーター

レギュレーターが折れて





ガラスのリテーナーが割れておりました







新品だとこんな感じになっており





穴にボルトを通してレギュレーターに取り付けます

組み上げて、内張りをつけて　初期設定をして終了です


続いてはミツビシ ミニキャブ　クラッチ交換

部品を取り寄せて

ミッションをサクッと下ろして



ディスクが減りが酷く、リベットが削れておりました



新品と比べると　減っているのが分かると思います



パイロットベアリングもグリス切れで音が出ていたので交換しました







後は元通りに組み上げてミッションオイルを入れて

試乗点検をして終了です

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